| ✘ Werbung: Mein Buch Katastrophenzyklen ► https://amazon.de/dp/B0C2SG8JGH/ Kunden werben Tesla-Kunden ► http://ts.la/theresia5687 Mein Buch Allgemeinbildung ► https://amazon.de/dp/B09RFZH4W1/ - Aus welchem Grund ist die Brücke in #Dresden #eingestürzt? Es gibt sowohl technische als auch politische Gründe. Ich erkläre die Technik dieser Spannbetonbrücken und suche nach den Gründen für das politische #Versagen. Q1 ► https://johannes-strommer.com/rechner/balkenberechnung/ |
Horst Lüning (* 28. Dezember 1957) ist ein deutscher Maschinenbauingenieur, Unternehmer und Betreiber von Video-Blogs, die sich dem Versandhandel mit Whisky und aktuellen Themen aus Wirtschaft, Politik und Gesellschaft widmen.
Warum sieht den Einsturz keiner als Chance statt zweckmäßig und hässlich, was ganz Tolles zu bauen?
Entweder an den historischen Vorgängerbau angelehnt oder gar eine Brücke die den Verkehr samt Lärm durch Umbauung mit Luxuswohnungen Dachgärten und Caffees komplett einkapselt!
In Erfurt hat man das Grundkonzept mit der Krämerbrücke schon vor 800 Jahren realisiert!
Es funktioniert bis heute und ist der absolute Touristenmagnet! Die heutigen technischen Möglichkeiten lassen auch die erforderlichen Spannweiten über die Elbe zu! Chinadimensionen samst Erdbebensicherheit sind ja an der mikrigen Elbe noch nicht mal erforderlich!
Euer Dresden und insbesondere die Frauenkirche ist doch das allerbeste Beispiel, dass man jede Katastrophe so meistern kann, dass sich zum Schluss alles sogar finanziell auszahlt!
Statt jammern, ein ganz großes
💙Blaues Wunder💙 schaffen!
Das geht natürlich nicht mit grünen Soziologen die statt Gehirn Pflanzkübel im Kopf haben!
Beste Grüße aus 💙Sonneberg💙
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Ab der Hälfte nur noch Vermutungen, Eventualitäten…
Ist ja toll, daß Sie mal über die Waldschlößchenbrücke gefahren sind, bin ich auch schon, aber ein Ersatz für die Carola ist das nicht! Wieso sollen ganzen "armen" "Studierenden" denn aus der Neustadt zu ihre Uni kommen, tut mir ja sowas von leid…
War selber in Dresden Student, davon 3 Jahre nebenbei Taxifahrer, genau in der Zeit, als die Fahrradspur anbetoniert wurde und gleichzeitig überall Einengungen und Fahrradspuren in vorher staufreien Verkehr gemalt wurden.
Komischerweise stehen die alten Brücken. Albert, Augustus, Marien…
Wie sieht es eigentlich mit der Flügelweg aus?
Irgendwann werde ich wieder nach Dresden ziehen und ein Fährgeschäft eröffnen😅
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Natürlich kann man wenige Tage nach dem Einsturz nur Vermutungen aussprechen. Alles andere wäre unseriös.
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@@UnterBlogVermutungen sind unseriös!
Warum treibst überhaupt noch dein Unwesen auf YT?
Durch vermeintliche Dummheit anderer Menschen leicht eingenommenes Geld, ganz offentlich.
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Kritik an der Politik ist in einer Demokratie nicht angebracht. Das Volk hat diese Leute gewählt, d.h. das Volk ist letztendlich verantwortlich.
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Lt. GG hat das Parlament die ständige Aufgabe, die Regierung zu überwachen. Das tut es aber nicht, weil die Abgeordneten durch die Parteien (Stichwort Fraktionszwang) kontrolliert werden. Wir müssen also die 'Politik' selbst überwachen. Dazu ist die 'Vierte Gewalt' eigentlich da. Doch die ist durch politischen EInfluss ebenfalls ein kompletter Fail. Deshalb gibt es jetzt die 'Fünfte Gewalt', die das übernimmt.
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Wir fassen zusammen: Die Brücke war kaputt. Darauf wurde zu spät reagiert. Wofür das lange Video?
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a) für technisches Verständnis b) politisch Verantwortliche zu benennen und c) damit sowas von Bürgern woanders erkannt wird.
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Welche Anlage ist das im Moderations-Bildhintergrund?
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Wird immer nach dem Intro nach der Buchwerbung eingeblendet. Hier ist es der KLCC Park in Kuala Lumpur.
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@@UnterBlog Danke! Schicke Wasserorgel dort. Zum eigentlichen Inhalt: alles schön verständlich und plausibel erklärt.
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Was ich nicht verstehe – wieso fährt eine tonnenschwere Straßenbahn über die Brücke, und erst ca. 15 Minuten später kommt es zum Einsturz? Ich hätte doch erwartet, dass eine Brücke, die kurz vor dem Kollaps steht, unter der Zusatzbelastung der Straßenbahn einstürzt und nicht erst irgendwann später.
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Es gibt zwei Theorien dazu. 1. verliert die Brücke ihre Spannung, wenn sie von außen nach innen abkühlt. Der Spannstahl im Inneren bleibt länger von der Tageshitze warm, als der Beton außen abkühlt.
2. Breiten sich Risse langsam aus, bevor es zum Totalversagen – dem Bruch kommt.
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Eine Interessante Analyse zur Brücke:
https://www.youtube.com/watch?v=7pRGB-kNHoQ
Anscheinend hat sich die Brücke schon über längere Zeit mit einem eindeutigen Trend bewegt.
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Was ein Schlaukopf…..weiss ja alles….
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Den Schlaukopf kannst in der Pfeife rauchen.
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B E L Y B E L L de wünscht allen Patrioten einen schönen Tag
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Baustahl ist kein Edelstahl.
Korrosion, egal wie und wo sie stattfindet ist ein riesen Problem.
Insbesondere wenn Spannseile nicht prüf- und/oder kontrolierbar, respektive austauschbar verbaut wurden.
50 Jahre sind ein Witz und haben mit vernünftiger Auslegung (auch in den 50er-Jahren) des vergangenen Jahrhunderts nichts zu tun.
Natürlich muss optimiert und verbessert werden, aber wie in der Architektur, wird auch im Motorenbau verschlimmbessert! Dinge, die bewährt sind müssen nicht auf Kosten der Zuverlässigkeit verschlechtert werden.
Ein "optimierter Diesel- oder Benzin-, bzw. E-Motor, der keine 200.000 km zuverlässig(!) funktioniert, ist wie eine Brücke, die keine 50 Jahre (egal unter welchen Bedingungen!) durchhält einfach nur ein völliger Witz!
Ingenieure, die solchen Mist "optimieren" haben ihren Job nicht verstanden.
…von Sinnhaftigkeit und Nachhaltigkeit möchte ich gar nicht sprechen!
Die Anzahl Nullen vor dem Komma der Kosten wird bei solchen Desastern eher bei 8, 9 oder gar 10 liegen.
Es ist so finster!
…und die Carolabrücke ist, vermutlich, nur eine von 100en!
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Ca. 500 m weiter steht die Augustusbrücke und wenn meine Kenttnisse richtig sind, seit ca. 700 Jahren. Ja, nicht für Schwerlaster und Straßenbahnen aber sie steht. Diese noch schwereren Straßenbahnen hätten gar nicht mehr über die Carolabrücke fahren dürfen. Und dann fallen mir noch die abgelehnten Anträge zur Überprüfung der Brücke ein. Was sind das für Politiker?
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Sie ist zusammengebrochen. Punkt.. was bringt es dem Durchschnittsbürger, wenn er da zig Möglichkeiten serviert bekommt, wie es passiert ist. Was interessiert den Normalo eine Brücke. Bringt das was fürs tägliche Leben. Warum? Weshalb? Wieso? Haben die Verschwörungstheoretiker wieder was zum Grübeln.🤣
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Es sitzt doch kein Ingenieur im Bundestsg
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Hab mir gerade mal Bilder angeschaut…
Das ist ja erschreckend wie stark die Brücke durchgehangen hat! 😳
Und das hat niemand bemerkt und was getan!?
Was zur Hölle ist den mit den Menschen heute verkehrt?
Nur noch Idioten und Feiglinge!
Ich bin nicht mehr stolz Deutscher zu sein!
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Die bislang beste Zusammenfassung, was mit der Brücke passierte: https://www.youtube.com/watch?v=7pRGB-kNHoQ
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Danke für Ihre Arbeit und Mühen.
Besser hätte sich im Hintergrund ein Livestream der Carolabrücke gemacht. Gibst sogar hier auf YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=CNJDT7-RgwM
Carolabrücke war doppelgleisig sieht man auch noch im Livestream und die zweite Sache der angebliche Grund mit dem Streusalz. Dachte eher bei Schienenfahrzeuge wird Sand gestreut, um die Reibung zu erhöhen, das sollte man auch zu DDR Zeiten noch gewusst haben. Daher wäre der Frage mal nachzugehen, wie stichhaltig diese Begründung ist. Aber es ist halt einfacher, die Schuld auf andere zu schieben. Und die DDR kann sich ja bekanntlich nicht mehr wehren.
Im Video wird aber schön herausgearbeitet, das solche Brücken auch täglicher Pflege bedürfen und hier dürfte der Hase im Pfeffer liegen.
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Die Ausführung war ganz interessant, bis zur Behauptung, am Schalthebel säße angeblich, nicht überprüft ein Grüner!! Und dann ist Opa ideologisch abgedriftet!! 😮😮😢
Uhd hat alle vermeintlichen Sünden der Grünen aufgezählt! Hallo!?
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Oh doch! Eine 54 Jahre alte Spannbetonbrücke nicht zu reparieren ist sträfliche Vernachlässigung. Und der Bau-Bürgermeister von den Grünen hat sich lieber für 150 Millionen ein neues Amt gebaut (Erster Spatenstich 2022) anstatt die Brücke zu reparieren. Er ist auch Aufsichtsratsvorsitzender der Dresdener Verkehrsbetriebe AG und damit für die Brücke verantwortlich. Schließlich schiebt er da ein fürstliches Nebengehalt ein. Über die Straßenbrücke, die nur teilsaniert wurde, hat wohl der Bund bezahlt, weil die Bundesstraße 170 darüber läuft. Und damit gibt es immer mehr Verfehlungen, die jetzt öffentlich werden und man darf sich nicht wundern, wenn in den Ämtern mehr Weißhemden-Jobs entstehen und das zu Lasten der Blaumänner. Natürlich waren die Regierungen zuvor auch schuld. Aber spätestens mit Antritt seines Jobs hätte der grüne Bau-Bürgermeister etwas tun müssen. Aber er wurde von den Grünen auf den Posten gesetzt, ganz ohne Ahnung von der Materie. Also sind die Grünen schuld!
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@@UnterBlog warten wir erstmal das Gutachten ab. Ich verteidige niemanden, aber unüberpüift Behauptungen aufstellen, wer schuld ist, ist einfach nicht professionell (26:45)
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@@King_of_Railways Das ist zu oberflächlich. Das Gutachten wird den physikalischen Grund für den Zusammenbruch bringen. Aber einen politischen Grund werden Sie niemals zu hören bekommen. Dafür ist das Internet da. Sehen Sie sich viel an, lesen Sie vor allem die ganzen tollen Kommentare hier unter dem Video und Sie werden sich eine eigene Meinung bilden.
Ach ja. Hier ist es tolles Video eines Ingenieurs, der Daten gefunden hat, dass die Brücke sich über die vergangenen 12 Monate um 2,5cm in der Mitte gesenkt hat. Ganz unbemerkt von allen Beteiligten: https://www.youtube.com/watch?v=7pRGB-kNHoQ
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Alles Quark — Ursache ist die Schwerkraft 😉
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CO2 Einsparung und Nachhaltigkeit ist unser oberstes Gebot – für diesen müssen wir immer mehr über uns ergehen lassen und vor allen mehr zahlen. Die Brücken bauen wir aber für 50 Jahre weil……. Herr Lüning, halten Sie das nicht selbst alles für Satire was in diesem Land passiert oder werden wir aus der geschlossenen Anstalt regiert inklusive der Handlager in den Behörden und co…. Liebe Grüße aus Dresden….
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Hr. Stephan Kühn ist Bau- und Verkehrsbürgermeister in Dresden. Er ist Mitglieded der grünen Partei und studierter Dipl.-Soziologe. Findet man auch bei Wikipedia.
Und ja, diese Kübelaktion ist auch unter seiner Führung durchgeführt worden, so wie die lokalen Zetungen zu recht empört berichteten.
Inwiefern Hr. Kühn hier formelle Mitschuld auf sich geladen hat, bleibt abzuwarten – aber ganz ahnungslos kann er nicht gewesen sein. Die erste Klage eines Bauingenieur und Juristen hat er bereits am Hals.
Auch wenn Hr. Kühn nicht vom Fach ist, müssen seine Fachleute schon die Dringlichkeit in der Vergangenheit benannt haben. Was anderes kann ich mir gar nicht vorstellen.
Die Statik solcher Bauten zu schützen muß immer die Prio 1 sein und zur Not müssen dann eben andere "Nettigkeits"-Projekte warten. Hier entsprechend aufzutreten und Alarm zu schlagen, wäre sein Job gewesen. Und wenn dann der Stadtrat die Gelder nicht freimacht (so wie geschehen), dann muß er zur Not seinen Job kündigen! Man kann doch für so ein Verhalten nicht die Verantwortung übernehmen!
Ich als Elektroingenieur habe mich immer geweigert, unsichere Anlagen freizugeben – gegenüber drängenden Kunden nicht immer leicht.
Wie so eine Brücke prinzipiell funktioniert, ergibt sich im wesentlichen aus dem Physikunterricht Klasse 8 – absolute grundlegende Mechanik. Ich habe damals mit meinem Sohn in der Grundschule ein Funktionsmodell des "Blauen Wunders" gebaut, um zu demonstrieren, daß diese KEINE Hängebrücke ist. Selbst Kinder verstehen bereits in Klasse 3 oder 4, wie solche Dinge funktionieren, wenn man es bloß demonstriert oder auf einem Blatt Papier erklärt.
Insofern erwarte ich auch von einem Dipl.-Soziologen, daß er die Kernproblematik erkennen kann. Man muß sich mit diesen Dingen nur ein bißchen beshäftigen oder ggf. nachfragen. Wer "Baubürgermeister" sein will, muß sich mit solchen Dingen eben befassen – das ist Pflicht! Es geht dabei nicht nur um potentielle Riesenschäden, sondern auch um Menschenleben.
Die Grünen wollten damals unbedingt dieses Posten, um vor allem in Verbindung mit dem unsäglichen Treiben des ADFC (die haben hier fast schon Narrenfreiheit) den Fahrradverkehr gegenüber ALLEN anderen Verkehrsteilnehmern zu bevorzugen. Das hat diese Stadt richtig viel Zeit, Geld und Nerven gekostet.
Peace! aus Dresden
PS: Als Dresdner und Ingenieur bin ich nur noch entsetzt über all den pseudo-grünen Unsinn, mit dem diese Partei uns verblöden will und auch die junge Generation zu allem möglichen illegalen Mist aufhetzt. Es wird höchste Zeit, daß sich dieses Land von seiner moralinsauren Kräutergartenmentalität wieder verabschiedet.
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