| ✘ Werbung: Mein Buch Katastrophenzyklen ► https://amazon.de/dp/B0C2SG8JGH/ Kunden werben Tesla-Kunden ► http://ts.la/theresia5687 Mein Buch Allgemeinbildung ► https://amazon.de/dp/B09RFZH4W1/ - Mehr als 10 Jahre habe ich in und für die heimische #Automobilindustrie mit ihren #Verbrennungsmotoren gearbeitet. Als Ingenieur lässt mich die #Faszination für diese Technik nicht los, auch wenn ich sie selbst nicht mehr fahre. - Anmerkung: Ich verspreche mich einmal beim M539 Kanal und nenne ihn M538. Das liegt daran, dass ich viele Jahre E38 von BMW gefahren bin. - Motoren Zimmer ► https://www.youtube.com/@MotorenZimmer M539 Restaurations ► https://www.youtube.com/@M539Restorations Mat Armstrong ► https://www.youtube.com/@MatArmstrongbmx Dave ► https://www.youtube.com/@dave_ Tavarish ► https://www.youtube.com/@tavarish MIK Motoren ► https://www.youtube.com/@mikmotoren4686 - 0:00 Einleitung | Eigene Fahrzeuge 6:07 Motoren Zimmer 12:11 M539 Restaurations 16:56 Mat Armstrong 21:44 Dave 22:30 Tavarish 24:51 MIK Motoren | Fazit |
Horst Lüning (* 28. Dezember 1957) ist ein deutscher Maschinenbauingenieur, Unternehmer und Betreiber von Video-Blogs, die sich dem Versandhandel mit Whisky und aktuellen Themen aus Wirtschaft, Politik und Gesellschaft widmen.
beim Motoren Zimmer Kanal sieht man dass AMG Adieu mein Geld bedeutet
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https://www.youtube.com/shorts/N80GaDJdNgM
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bei den autodoktoren kam eine zeit lang die thematik mit dem ölabstreifringen ebenfalls tsi /tfsi, ist aber schon jahre her aber die genannten probleme betreffen gefühlt jedes fahrzeug der kategorie sollbruch
übrigens fahr ich ein nissan primera , 26 jahre, 432.000 km , jetzt kommt das getriebe langsam, (erstes sowie kupplung) schwer werden ersatzteile zu bekommen jedenfalls laut aussagen von werkstätten
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Das dies kck Autothema ist so unglaublich langweilig.
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Sreten von M539 Restaurations ist Serbe, der als IT Spezialist einige Jahre in USA gelebt hat und sich dort an einem E39 das Schrauben selber beigebracht hat. Inzwischen lebt er in Frankfurt mit seiner spanischen Frau zusammen und macht hauptberuflich YouTube.
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Mein Toyota Landcruiser ist 31 Jahre und fährt noch wie am ersten Tag, Ölwechsel Tanken Glück sein, dass Model 3 von meinem Bruder ist 2 Jahre alt hat einen neuen Motor bekommen🤪
Der Passat von einem Freund hat nun 1 Million km runter, fährt ihn immer noch😍
Mal sehn wenn ein Y 30 Jahre alt ist was noch nicht ausgetauscht wurde.
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Ich möchte hier nochmal mein großes Lob für Sie aussprechen, dass sie trotz ihrer Überzeugung der Elektromobilität nicht wie viele ihrer Gleichgesinnten mit Scheuklappen herumlaufen, und den ewigen Grabenkrieg zwischen BEV und ICE Lagern weiter anfeuern, sondern ihren Standpunkt auch gut erklären, wie Sie zu Ihrer Entscheidung welches Fahrzeug Sie preferieren gekommen sind, und trotzdem noch die Faszination für die klassischen Verbrennermotoren haben, auch wenn Sie selbst keinen persönlich mehr fahren. Ich finde es halt immer wichtig, die persönlichen Lebensumstände in die Diskussion mit einfließen zu lassen. Sie haben alle Vorraussetzungen um vollelektrisch zu fahren, und das ist für Sie natürlich gut. Sie können die Fahrzeuge in der Firma und zuhause laden, und haben auch die entsprechende Liquidität für neuere Fahrzeuge. Viele BEV Fahrer zeigen gerne (und die ganze rot-grüne Politik auch) mit dem Mittelfinger auf Leute die ihren Verbrenner fahren, weil es schlicht keine sinnvolle Entscheidung wäre, elektrisch zu fahren. Ich bspw wohne zur Miete in einer Kleinstadt im Harz, und pflege im Freundeskreis und bei mir die ganzen "90's sh*tboxen", weil nach meiner Schraubererfahrung die Autos in den 90ern ihren Peak an Reparaturfreundlichkeit und Nutzen hatten. Nur um einige Beispiele des "Fahrzeugpools" im eigenen, oder im Freundeskreis zu nennen: Volvo 740 Kombi 2.0 '91, Golf 3 1,6 '96, 2x Golf 3 Cabrio 1,8 '94 und '95, 2x Audi 80 B4 Avant 2.0 '94 und '95, Golf 3 GTI 2.016V '93, Trabant 601 0,6 '88, Trabant P50 0,5 '60. Man macht sich zwar ständig die Hände schmutzig, und soooo günstig ist es auch nicht, die alten Kisten zu pflegen, aber es macht halt Spaß, und mit den richtigen Werkzeugen, und mit einem Pool an Ersatzteilen, und eigener Möglichkeit eine Halle mit Lagerfläche und Hebebühne zu haben, und gut vernetzt zu sein was das Know How betrifft, ist das einfach 30x schöner, als immer auf Dienstleister und Autohändler angewiesen zu sein.
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Das ist nicht ganz korrekt zu M539, Sreten ist ein Serbe aus Belgrad der für eine Zeit in Californien lebte und nun in Frankfurt lebt
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https://youtu.be/Lns_sMynt5k?si=EUX_WYsGcS7bmlnN
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Sie sind einfach gut, Sie sprechen mir nicht nur politisch aus der Seele. Fahre seit 5 Jahren Elektrisch (Nissan Leaf,Ariya 4×4).Ihre Meinung zum Tuning ist auch meine!! Kleiner Unterschied bin auch ein Diesel Fan Reichweite einfach unschlagbar!!!!
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Schauen wir mal wie das mit dem Reparaturverbot weitergeht. Das wäre das Ende der Oldtimer. Ich fahre einen Mercedes W123 240D Baujahr 1982 mit ca. 140tkm. Günstiger geht nicht. Wertverlust: 0 An der Ampel bin ich immer der schnellste, Drehmoment sei Dank. Auf die Autobahn gehe ich selten, wenn dann um von Ludwigsburg nach Ditzingen oder Stuttgart-Vaihingen zu fahren. Da ist eh immer Tempo 100 oder 120, das kann der und es sind eh nur 10 oder 20km. Einmal im Jahr Ölwechsel und alle zwei Jahre Bremsflüssigkeit. Ventispiel kontrollieren, das wars dann auch. Wie gesagt, das Fahrzeug wurde vor 42 Jahren gebaut und läuft und läuft und läuft (VW Käfer Werbung). Ich könnte mir auch ein neues Elektroauto kaufen, aber da hätte ich in 10 Jahren 2 Tonnen Sondermüll rumstehen.
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E-Autos sind kein Sondermüll. Im Gegensatz zu Verbrennern lassen sie sich perfekt recyceln. In den hermetisch geschlossenen Batterien sind die Metallkonzentrationen massiv höher als in der Natur. Also lohnt sich das Recyceln. Beim Verbrenner (mit Kat) verliert man 50% der extrem seltenen Kat-Metalle (Platin, Palladium, etc.) feinverteilt in der Umwelt. Da ist nicht mit Recyceln.
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@@UnterBlog Sorry, vielleicht bin ich da falsch informiert. Ich lasse mich gern eines besseren belehren.
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Dann doch lieber mit dem laut nagelnden, stinkigen Ölbrenner weiter die Umwelt verpesten und Lungenkrebs produzieren. Aber hauptsache billig fahren…
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@@kronos7729 das muss die Lunge aushalten.
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29:25 Jaja, die "guten alten Mercedes-Motoren". Da hat wohl jemand vergessen, daß gerade die W201/W124er Anfang bis Mitte der 80er massenhaft(!) eingelaufene Nockenwellen (durch nicht ausreichende Härtung) und Steuerkettenprobleme (durch fehlkonstruierten Kettenspanner und unterdimensionierte Simplex,- statt Duplexkette!) hatten und der Pfusch heimlich, still und leise weitgehend unbemerkt bei den Jahresinspektionen ausgebessert wurde…😂
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Ich habe einen Dacia Lodgy Dieseln 1500 ccm Diesel mit 80 PS und bin jetzt mit normalen Service bei 300.000 km! Diese wunderbare Marke fehlt in der Besprechung!
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Diese "wunderbare Marke" weist bereits bei der ersten HU die mit Abstand meisten "erheblichen Mängel" aller Marken auf…😂
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Schade dass Sie so Leute wie Tim Schrick nicht erwähnt haben. Ein drifter und Tester der seines gleichen sucht. Meinung zu Matthias Malmedie hätte mich auch interessiert. Fahrerrisch Top der Rest nuja
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Driften interessiert mich überhaupt nicht. Das ist bewusstes Zerstören von Reifen. Und Herr Malmedie stammt vom linearen TV, oder? Wenn man sich mal anhört, was diese 'Top-Fahrer' abseits der Kamera zum besten geben … Die Fahrszenen sind in der Regel stückweise zusammengeschnitten, weil sie eine komplette schnelle Runde selten zusammenbringen. Deshalb gab es ja bei TopGear auch den Extra-Rennfahrer für diese Szenen.
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@@UnterBlog Ja richtig vom normalen TV deswegen sehe ich ihn auch sehr kritisch. Der viel ehrliche Typ ist Tim Schrick nur leider macht er viel zu wenig.
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Peter Kirchhoff von Project One zeigt mit seiner Fahrweiße, wie man Diesel fährt. Skoda Fabia 1,9TDI mit 1,2Mio Kilometern, sein Mini Cooper D hat jetzt über 800 000km. Beim Skoda kam zwar der alle ca 90 000km zu tauschende Wasserpumpe samt Zahnriemen, aber ansonsten der erste Motor. Ebenso beim Mini, dank Steuerkette kein Wechsel. Verbrauch unter 3 Litern. Besser geht es nicht. Der Tesla von dem Adeligen hat (zwar auf Garantie, aber dennoch) schon den unzähligsten Motor, Antriebswelle und zig Akkus bekommen und das auch mit der sehr schonenen Fahrweiße
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Beim Tesla übertreiben Sie. "Zig Akkus" ist nachweislich falsch. Meines Wissens hat er den vierten. Dabei sind nie die gesamten Akkus kaputtgegangen, sondern immer nur einzelne Module. Deshalb gab es auch Austauschakkus, bei denen defekte Module durch gleich alte Ersetz wurden.
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zu m539: sreten ist nicht ami sondern serbe. er lebte eine zeit in den usofa. war it'ler.
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Hallo ja wär ein AMG fährt weis worauf er sich einlässt. ich dachte ein Auto Fährt man ..entweder aus Spaß oder von A nach B zukommen .Autos gehen schon mal defekt aber das man dauernd einen Werkzeugkoffer dabei haben muss falls irgendwas sein sollte um es dann zu Reparieren wäre doch übertrieben,bei neueren Fahrzeugen braucht man einen Computer um zuschauen was defekt ist..hatte man früher nicht war auch nicht nötig ,da war ja alles Mechanisch außer Zündspule mit Verteiler und ein paar Kabel war ja nichts an Elektronik zu finden.heute ist so ein Wagen mit Sensoren vollgestopft .die irgendwas melden an eine Computersteuerung (Motorsteuergerät) ob alt oder neu beide Autos laufen.ist auch das selbe verbaut Kolben Kurbelwelle Zylinder mit Zylinderkopf.alles andere sind Zusatzaggregate,die gesteuert werden.
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Sreten ist top, er macht alles vielleicht besser als direkt bei Hersteller. Mat ist mehr show, manchmal die drehen die Motoren noch kalt da, einfach für Show. Aber beide sehr gut, ich folge die auch : ) Tavarish mag ich nicht.
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Könntest du dir einen A6 etron vorstellen?
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Audi ist nicht meins. Wo ist der 'Vorsprung durch Technik' geblieben? Sie laufen doch seit einem Jahrzehnt nur noch hinterher.
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Pine Hollow Auto Diagnostic , Diagnose Dan und South Man Auto Repair sind meine Topkanäle, Fachleute wie die findet man selten
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